Koarte beskriuwing:

De rol fan de yntakpipe

Intake manifolds foar auto-krêftsystemen binne altyd makke fan metaal.Troch de komplekse foarm fan it mannichfâldich, it waard earder getten mei aluminium alloy, mar de binnenmuorre is rûch, de wjerstân tsjin lucht yn gebrûk is grut, en it lûd is grut, resultearret yn ûnfoldwaande ferbaarning en oermjittich exhaust útstjit.Sûnt de 1980's begon Jeropa de metoade foar ferlerne kearnproduksje (CoreMelt) te brûken.

De manifold makke op dizze wize is net allinnich djoer, mar hat ek in bepaalde ôfwizing taryf, omdat it materiaal fan de mannichfâldige is PA66 (of PA6) nei glêstried fersterking., de ferwurkingstemperatuer is 250 oant 260 ° C, hoewol de kontakttiid mei de kearn yn 'e skimmel mar in pear minuten is, mar in part fan' e kearn is ûnûntkomber smelte, wêrtroch it dreech is om de grutte fan 'e binnenmuorre fan' e mannichfâld te kontrolearjen .Yn de ôfrûne jierren, fanwege de ûntwikkeling fan trilling welding technology, de welding technology fan grutte-sized glêstried fersterke PA66 wurdt hieltyd mear folwoeksener.

Om dizze reden kin it mannichfâld spuite wurde yn twa stikken mannichfâldige dielen, dy't binne yntegreare troch trillingslassen.De measte autofabrikanten fan 'e wrâld brûke op it stuit dizze metoade om manifolds te produsearjen, plastisearjende metalen manifolds.