I. Skaaimerken fan Sina syn dielen en komponinten stypjende merk
Ik leau dat in protte leveransiers dit probleem ûndersiikje, lykas it âlde sprekwurd seit: ken dysels, ken dyn fijân, en do silst winne hûndert fjildslaggen.
Foar leveransiers yn 'e oergongsfaze of tariede op it ynfieren fan' e Sina's auto-ûnderstipe-stipe-yndustry, kin it begripen fan 'e skaaimerken fan' e ynlânske stypjende merk ûnnedige "les" ferminderje.De skaaimerken fan 'e ynlânske stypjende merk kinne wurde gearfette as folget:
1. Yn ferliking mei de nei-ferkeapmerk binne der minder soarten, mar de kwantiteit fan elke batch is relatyf grut.
2. Hegere technyske swierrichheden as nei-ferkeapmerk.
Troch de direkte kontrôle en dielname fan oEMS sille de technyske easken folle heger wêze as de neimerk;
3. Op it mêd fan logistyk moat de aktualiteit en kontinuïteit fan oanbod absolút garandearre wurde, en oEMS moat de produksje net stopje fanwegen dit;
Ideaallik soene pakhuzen om 'e oEMS hinne lizze.
4. Hege tsjinst easken, lykas mooglik recall.
Derneist, sels as it model dat jo leverje is staakt, moatte jo oer it algemien garandearje foar dielen foar mear as 10 jier.
Foar in protte leveransiers is d'r net folle romte oer op 'e ynlânske merk, en it ûntwikkeljen fan oerseeske merken is in topprioriteit.
Twad, de hjoeddeistige situaasje fan Sineeske auto-ûndernimmingsbedriuwen
1. Sina's lokale komponintfabrikanten hawwe in protte swierrichheden
Yn 'e ôfrûne jierren, mei de rappe ûntwikkeling fan' e Sina's auto-yndustry, is de krêft fan autofabrikanten sterk ferbettere.
Yn skerp kontrast is de yndustry foar auto-ûnderdielen fan Sina noch fier fan grutter en sterker te wurden.
Op 'e eftergrûn fan tanimmende grûnstoffen is de wurdearring fan' e Renminbi, tanimmende arbeidskosten en werhelle besunigingen yn eksportbelestingsreduksjes, of prizen ferheegje of net, in dilemma foar elke ûndernimming.
Lykwols, foar Sina syn lokale komponint bedriuwen, de priis hiking kin betsjutte it ferlies fan oarders, omdat de produkten sels misse kearn technology, as se ferlieze de tradisjonele kosten foardiel, dan kin tsjinkomme gjinien te beteljen foar "Made in China" beskamsume situaasje.
Yn 2008 China Shanghai International Auto Parts Exhibition sei in oantal leveransiers fan dielen dat se fansels fielde de druk fan de ynternasjonale merk.Yn 'e ôfrûne pear jier, bedriuwen dy't koe meitsje goede winsten, ûnder it dûbele effekt fan grûnstof rising en RMB wurdearring, harren winst marzjes west hawwe folle slimmer as foarhinne, en harren eksport winsten wurde hieltyd tinner en tinner.
De konkurrinsje yn 'e ynlânske auto-stipemerk wurdt hieltyd fûler, en de bruto winst fan' e bedriuwen dy't de nei-ferkeap stypjende merk dogge, nimt ôf, mei in gemiddelde nivo fan sawat 10%.
Derneist binne multynasjonale komponintbedriuwen Sina ynfierd en rap útwreide op it mêd fan komponinten fan passazjiersauto's en komponinten foar kommersjele auto's, wat liedt ta slimme útdagings foar lokale komponintbedriuwen yn Sina.
2. Sterke momentum ûnder multynasjonale komponint leveransiers
Yn tsjinstelling ta de hieltyd dreger tiden foar lokale leveransiers, multynasjonale bedriuwen bloeie yn Sina.
Denso fan Japan, Mobis fan Súd-Korea, en Delphi en Borgwarner fan 'e Feriene Steaten, ûnder oaren, hawwe folslein eigendom of kontroleare bedriuwen yn Sina, en har bedriuwen groeie op' e rêch fan sterke groei yn 'e Sineeske merk.
Yang Weihua, marketingdirekteur fan visteon foar Azië-Stille Oseaan, sei: "De opkomst yn grûnstoffen hat it foardielige foardiel fan pleatslike leveransiers fuorthelle, mar it bedriuw fan Visteon yn Sina sil noch signifikant groeie."
"De direkte ynfloed sil wêze op pleatslike leveransiers, hoewol de ynfloed miskien noch in jier as twa net fiele kin."
Fan 2006 oant 2010 sil Borgwarner's ferkeap yn Sina it ambisjeuze doel berikke fan "fiif kear groei yn fiif jier", sei in boarne fan borgwarner (Sina) oankeapôfdieling.
Op it stuit stipet Borgwarner net allinich lokale Oems yn Sina, mar brûkt Sina ek as produksjebasis foar globale eksport.
"De feroaring yn 'e wikselkoers fan RMB / Amerikaanske dollar sil allinich ynfloed hawwe op eksport nei de FS, net genôch om de sterke groei fan' e totale bedriuw fan borgwarner yn Sina te beynfloedzjen."
Liu Xiaohong, kommunikaasjemanager foar Delphi China, is optimistysk dat groei yn Sina dit jier mear dan 40 prosint sil wêze.
Derneist, Neffens Jiang Jian, fise-presidint fan Delphi (Sina), is har bedriuw yn 'e regio Azië-Stille Oseaan elk jier groeid mei in taryf fan 26%, en har bedriuw yn Sina nimt elk jier mei 30% ta.
"Troch dizze rappe groei hat Delphi besletten om har fyfde technologysintrum yn 'e Azië-Stille Oseaan-regio yn Sina te fêstigjen, en wurk is oan' e gong."
Neffens relevante statistiken hat it oantal bûtenlânske ynvestearre dielen en komponinten bedriuwen yn Sina berikt hast 500. Alle multynasjonale leveransiers, ynklusyf Visteon, Borgwarner en Delphi, hawwe joint ventures of folslein eigendom bedriuwen yn Sina fêstige sûnder útsûndering.
3. Marginalisaasje knockout kompetysje offisjeel begjint
Ynlânske leveransiers, de measten fan harren út Sina, binne hieltyd mear sidelined yn 'e striid tusken bûtenlânske en ynlânske ynvestearrings.
In typysk foarbyld is dat hast alle ynlânske kearnkomponinten bedriuwen folslein monopolisearre binne troch multynasjonale bedriuwen yn 'e foarm fan ienmansbedriuw of holding. Neffens statistiken, bûtenlânske ynvestearringen yn Sina syn auto dielen merk hat goed foar mear as 60% fan it oandiel, en yn 'e auto dielen yndustry, guon saakkundigen skatte dat it sil berikke mear as 80%. Dêrneist, yn' e auto-elektroanika en oare high-tech produkten en kaai gebieten lykas motor, Fersnellingsbak en oare kearn komponinten, bûtenlânske kontrôle fan it merkoandiel is sa heech as 90%. Guon saakkundigen sels warskôge dat as ûnderdielen leveransiers streamop fan 'e auto yndustry keten, as se ferlieze harren dominante posysje yn' e merk, it is nei alle gedachten te betsjutte dat de pleatslike auto yndustry sil wurde "útholle".
Op it stuit hat de Sina's auto-ûnderdielen-yndustry serieus efterbleaun by de ûntwikkeling fan 'e heule auto, en it algemiene konkurrinsjefermogen fan' e Sina's auto-ûndernimmingsbedriuwen nimt ôf.Troch de serieuze gedachte fan 'e foechhawwende ôfdielingen fan' e yndustry dy't mear belang hechtsje oan 'e haadmotor dan dielen, is de efterstân it grutste obstakel wurden foar de ûntwikkeling fan' e Sina's auto-ûnderdielen-yndustry.
Wylst Sineeske leveransiers hurd groeie, binne it gebrek oan kearntechnology yn har produkten, tegearre mei swakkens yn basisyndustryen lykas stielproduksje en yndustriële plestik, redenen foar it gebrek oan fertrouwen fan autofabrikanten yn pleatslike komponinten makkers. Nim Borgwarner (Sina) as in foarbyld.Op it stuit komt hast 70% fan borgWarner syn leveransiers út Sina, mar allinnich 30% fan harren binne nei alle gedachten wurde opnaam yn de kearn leveransier list, wylst oare leveransiers sille úteinlik wurde eliminearre.
It ekosysteem fan komponintleveransier kin wurde ferdield yn trije nivo's neffens de sterkte en ferdieling fan arbeid: Dat is, Tier1 (tier) is de leveransier fan auto-systeem, Tier2 is de leveransier fan auto-assemblage / -module, en Tier3 is de leveransier fan auto dielen / komponinten.De measte fan 'e bedriuwen foar binnenlânske dielen binne yn it Tier2- en Tier3-kamp, en d'r binne hast gjin bedriuwen yn Tier1.
Op it stuit wurdt Tier1 hast dominearre troch multynasjonale komponintbedriuwen lykas Bosch, Waystone en Delphi, wylst de measte lokale bedriuwen lytse komponintleveransiers binne fan Tier3 mei grûnstofproduksje, leechtechnology-ynhâld en arbeidsyntinsive produksjemodus.
Allinich troch it útfieren fan technologyske ynnovaasje en it ûntwikkeljen fan produkten mei hege wearde kinne Sineeske fabrikanten fan auto-ûnderdielen folslein kwytreitsje fan 'e situaasje fan "wêzen hieltyd mear marginalisearre yn produksje, technology en ûndersyk en ûntwikkeling".
Trije, lokale auto-ûnderdielen dy't bedriuwen stypje hoe't de omsingeljen markearje kinne
Mei de rappe ûntwikkeling fan 'e auto-yndustry fan Sina is Sina de tredde grutste auto-konsumint fan' e wrâld wurden. Yn 2007 sil de auto PARC 45 miljoen berikke, wêrûnder de privee auto PARC 32,5 miljoen is.Yn 'e lêste jierren is Sina's auto PARC rap groeid, ranglist 6e yn' e wrâld.Tsjin 2020 kin it 133 miljoen berikke, twadde yn 'e wrâld, twadde allinich nei de Feriene Steaten, en dan sil it in stabile ûntwikkelingsperioade yngean.
It hat ûnbeheinde saaklike kânsen, fol sjarme, wachtet op ús te ûntwikkeljen de "goudmyn". Mei de rappe groei fan auto, auto-ûnderdielen yndustry hat ek berikt rappe ûntwikkeling. De Sineeske merk de grutte taart hat hast alle ynternasjonale ferneamde merk fan auto dielen, benammen yn de ôfrûne jierren, lykas rispinge Delphi, visteon, denso, komponinten foar Michelin, Muller en oare ynternasjonale bekende merken, mei de foardielen fan syn ynternasjonale merk yn 'e Sineeske auto dielen merk soared, de formaasje fan sterke ynfloed op 'e ynlânske auto-ûnderdielenmerk, Untwikkeling fan ynlânske auto-ûnderdielen yn in passive situaasje, treflik ynternasjonaal omsingele is in topprioriteit wurden foar pleatslike auto-ûndernimmingen.
1. Meitsje in "resonant" ûnôfhinklik merk om merk trochbraak te berikken
Bûtenlânske auto-ûnderdielen merken faak tûk foardiel fan 'e bline konsumpsjepsychology fan Sineeske konsuminten, en klaaie harsels as de meast profesjonele auto-ûnderdielen merken op grûn fan har "bûtenlânske" en "ynternasjonale grutte bedriuw" jassen om it fertrouwen fan konsuminten te winnen. deselde tiid, fanwege dizze psychologyske chong, in protte klanten wurde neamd te ymportearjen hege-graad accessoires, want yn harren eagen, ynlânske accessoires binne allinnich low-end produkten.
It kin sein wurde dat merk neidiel is ien fan de grutste neidielen fan Sineeske lokale auto dielen enterprises.In lêste jierren, hoewol't Sina syn auto dielen manufacturing is gâns ferbettere, mar ferlike mei de machtige ynternasjonale bedriuwen, wy noch hawwe in grutte gat, ús auto-ûndernimmers sels hawwe net in pear litte minsken grutsk en grutsk op it "ringende" merk. Dêrom moatte auto-ûnderdielen bedriuwen omtinken jaan oan it foarmjaan en markearje fan har eigen merkpersoanlikheid, en Sineeske merken meitsje mei ûnôfhinklike skaaimerken.In auto saakkundige is fan betinken dat allinich troch it foarmjen fan ûnôfhinklik ûntwikkelingssysteem en kapasiteiten, en it foarmjen fan ûnôfhinklik ûntwikkelingsteam, kinne dielen bedriuwen úteinlik har eigen "merk" sjen litte en it konkurrinsjefermogen foarmje om troch de ynternasjonale belegering te brekken.
De konkurrinsje yn auto-ûnderdielen yndustry is tige fûleindich, benammen yn it gefal fan hieltyd yntinsivearre ekonomyske globalisearring, in protte ynternasjonale auto dielen reuzen hawwe ynfierd Sina syn merk, ynlânske auto parts bedriuwen steane foar grutte druk. Binnenlânske auto dielen bedriuwen moatte nimme de ynternasjonale earste-klasse noarmen en bedriuwen yn 'e yndustry as har doel om noarmen yn te heljen en te ûntwikkeljen nei in heger nivo. Om ien of twa trúkjes of mear te oefenjen hawwe oaren net de "trúk", ferbetterje it konkurrinsjefermogen fan bedriuwsprodukten fan har eigen, om te foarmjen in absolút foardiel. Wy moatte fluch útwreidzje ús produksje kapasiteit en skaal, en gau wurden sterker en grutter. Om meitsje in wrâld-klasse sterk ûnôfhinklik merk, de foarming fan "hege, spesjale, sterke" "merk effekt".Yn de lêste jierren, Sina auto dielen bedriuwen hawwe ûntstien guon merken dy't steane stevich yn 'e merk, lykas universele lagers, ensfh, de skaal fan dizze bedriuwen wurdt stadichoan útwreidzjen, de technyske sterkte wurdt stadichoan tanimmend, yn de fûle konkurrinsje te spyljen harren eigen wrâld, om sjen litte harren eigen merk. Sa as profesjonele produksje en operaasje hege, middelste-graad diesel motor piston, gear, oalje pomp fan hunan riverside machine (groep) co., LTD., yn de ôfrûne jierren, fluch oanpasse oan 'e merk, hieltyd ferbetterjen de nivo fan produkt technology ûntwikkeling en produkt kwaliteit, de produkten fan 'e bedriuwen bliuwe de foardiel posysje yn' e merk konkurrinsje, dus it bieden fan geunstige betingsten foar bedriuwen om mei te dwaan oan de kompetysje yn binnen- en bûtenlân. "Jiangbin" merk piston is wurden in bekend merk yn 'e yndustry, is rated as de yndustry, provinsjale "ferneamde merk produkten".
2. Ynnovearje kearntechnologyen om heechweardige trochbraken te berikken
De hege-ein merk foar auto-ûnderdielen hat altyd west in kompetitive one.From it perspektyf fan merk winst, hoewol't hege-ein auto-ûnderdielen mar goed foar 30% fan de hiele auto-ûnderdielen merk op it stuit, de winst sterk grutter de totale winst fan midden en lege-ein products.Although China auto-ûnderdielen yndustry hat west in trochbraak yn hege-ein merk, mar bûtenlânske auto-ûnderdielen fabrikanten, mei syn machtige ekonomyske en technyske sterkte, folwoeksen produkten en produksje behear ûnderfining, plus mei multynasjonale auto groep foarme in strategysk alliânsje, beset de wichtichste komponinten foar hege-ein merk yn Sina, de kontrôle fan 'e hege technology, hege foardiel produkt gebieten. Mar de ynlânske dielen bedriuwen binne "low-end dogfight" yntinsivearre, showing in "hege-ein ferlies" situaasje .
"Leech-ein gaos fan Sineeske auto-ûnderdielen yndustry" en "high-end ferlies" binne de wiere byld fan har posysje oan 'e lege ein fan' e yndustriële keten, en de woartel oarsaak fan 'e hjoeddeistige situaasje fan' e Sineeske auto-ûnderdielen yndustry leit yn 'e gebrek oan kearntechnology fan pleatslike bedriuwen, net yn steat om har "unike feardichheden" sjen te litten.
It hat ûnbeheinde saaklike kânsen, fol sjarme, wachtet op ús te ûntwikkeljen de "goudmyn". Mei de rappe groei fan auto, auto-ûnderdielen yndustry hat ek berikt rappe ûntwikkeling. De Sineeske merk de grutte taart hat hast alle ynternasjonale ferneamde merk fan auto dielen, benammen yn de ôfrûne jierren, lykas rispinge Delphi, visteon, denso, komponinten foar Michelin, Muller en oare ynternasjonale bekende merken, mei de foardielen fan syn ynternasjonale merk yn 'e Sineeske auto dielen merk soared, de formaasje fan sterke ynfloed op 'e ynlânske auto-ûnderdielenmerk, Untwikkeling fan ynlânske auto-ûnderdielen yn in passive situaasje, treflik ynternasjonaal omsingele is in topprioriteit wurden foar pleatslike auto-ûndernimmingen.
1. Meitsje in "resonant" ûnôfhinklik merk om merk trochbraak te berikken
Bûtenlânske auto-ûnderdielen merken faak tûk foardiel fan 'e bline konsumpsjepsychology fan Sineeske konsuminten, en klaaie harsels as de meast profesjonele auto-ûnderdielen merken op grûn fan har "bûtenlânske" en "ynternasjonale grutte bedriuw" jassen om it fertrouwen fan konsuminten te winnen. deselde tiid, fanwege dizze psychologyske chong, in protte klanten wurde neamd te ymportearjen hege-graad accessoires, want yn harren eagen, ynlânske accessoires binne allinnich low-end produkten.
It kin sein wurde dat merk neidiel is ien fan de grutste neidielen fan Sineeske lokale auto dielen enterprises.In lêste jierren, hoewol't Sina syn auto dielen manufacturing is gâns ferbettere, mar ferlike mei de machtige ynternasjonale bedriuwen, wy noch hawwe in grutte gat, ús auto-ûndernimmers sels hawwe net in pear litte minsken grutsk en grutsk op it "ringende" merk. Dêrom moatte auto-ûnderdielen bedriuwen omtinken jaan oan it foarmjaan en markearje fan har eigen merkpersoanlikheid, en Sineeske merken meitsje mei ûnôfhinklike skaaimerken.In auto saakkundige is fan betinken dat allinich troch it foarmjen fan ûnôfhinklik ûntwikkelingssysteem en kapasiteiten, en it foarmjen fan ûnôfhinklik ûntwikkelingsteam, kinne dielen bedriuwen úteinlik har eigen "merk" sjen litte en it konkurrinsjefermogen foarmje om troch de ynternasjonale belegering te brekken.
De konkurrinsje yn auto-ûnderdielen yndustry is tige fûleindich, benammen yn it gefal fan hieltyd yntinsivearre ekonomyske globalisearring, in protte ynternasjonale auto dielen reuzen hawwe ynfierd Sina syn merk, ynlânske auto parts bedriuwen steane foar grutte druk. Binnenlânske auto dielen bedriuwen moatte nimme de ynternasjonale earste-klasse noarmen en bedriuwen yn 'e yndustry as har doel om noarmen yn te heljen en te ûntwikkeljen nei in heger nivo. Om ien of twa trúkjes of mear te oefenjen hawwe oaren net de "trúk", ferbetterje it konkurrinsjefermogen fan bedriuwsprodukten fan har eigen, om te foarmjen in absolút foardiel. Wy moatte fluch útwreidzje ús produksje kapasiteit en skaal, en gau wurden sterker en grutter. Om meitsje in wrâld-klasse sterk ûnôfhinklik merk, de foarming fan "hege, spesjale, sterke" "merk effekt".Yn de lêste jierren, Sina auto dielen bedriuwen hawwe ûntstien guon merken dy't steane stevich yn 'e merk, lykas universele lagers, ensfh, de skaal fan dizze bedriuwen wurdt stadichoan útwreidzjen, de technyske sterkte wurdt stadichoan tanimmend, yn de fûle konkurrinsje te spyljen harren eigen wrâld, om sjen litte harren eigen merk. Sa as profesjonele produksje en operaasje hege, middelste-graad diesel motor piston, gear, oalje pomp fan hunan riverside machine (groep) co., LTD., yn de ôfrûne jierren, fluch oanpasse oan 'e merk, hieltyd ferbetterjen de nivo fan produkt technology ûntwikkeling en produkt kwaliteit, de produkten fan 'e bedriuwen bliuwe de foardiel posysje yn' e merk konkurrinsje, dus it bieden fan geunstige betingsten foar bedriuwen om mei te dwaan oan de kompetysje yn binnen- en bûtenlân. "Jiangbin" merk piston is wurden in bekend merk yn 'e yndustry, is rated as de yndustry, provinsjale "ferneamde merk produkten".
2. Ynnovearje kearntechnologyen om heechweardige trochbraken te berikken
De hege-ein merk foar auto-ûnderdielen hat altyd west in kompetitive one.From it perspektyf fan merk winst, hoewol't hege-ein auto-ûnderdielen mar goed foar 30% fan de hiele auto-ûnderdielen merk op it stuit, de winst sterk grutter de totale winst fan midden en lege-ein products.Although China auto-ûnderdielen yndustry hat west in trochbraak yn hege-ein merk, mar bûtenlânske auto-ûnderdielen fabrikanten, mei syn machtige ekonomyske en technyske sterkte, folwoeksen produkten en produksje behear ûnderfining, plus mei multynasjonale auto groep foarme in strategysk alliânsje, beset de wichtichste komponinten foar hege-ein merk yn Sina, de kontrôle fan 'e hege technology, hege foardiel produkt gebieten. Mar de ynlânske dielen bedriuwen binne "low-end dogfight" yntinsivearre, showing in "hege-ein ferlies" situaasje .
"Leech-ein gaos fan Sineeske auto-ûnderdielen yndustry" en "high-end ferlies" binne de wiere byld fan har posysje oan 'e lege ein fan' e yndustriële keten, en de woartel oarsaak fan 'e hjoeddeistige situaasje fan' e Sineeske auto-ûnderdielen yndustry leit yn 'e gebrek oan kearntechnology fan pleatslike bedriuwen, net yn steat om har "unike feardichheden" sjen te litten.
Post tiid: Sep-23-2021