Petroleum, gemyske, stienkoal, stiel mûnen, en auto manufacturing yndustry binne altyd de earste kar foar hege-druk slang assemblies it hiele jier rûn!Sa litte wy koart begripe de ynlânske skiednis fan auto manufacturing hjoed.
Yn april 1949 wiene der mear as 4 miljoen wurkleazens yn it lân, goed foar hast de helte fan it nasjonale personiel.
Op dat stuit wiene der hast 10.000 kilometer oan spoarlinen, 3.200 brêgen en mear as 200 tunnels yn it lân.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi en oare grutte romplinen dy't east, west, noard en súd ferbine wiene net yn steat om te iepenjen foar ferkear.Ientredde fan de lokomotyfen yn it lân wie troch Swiere skea kin net yn gebrûk nommen wurde.Alles, op it lêst, wachte allinich op Mao Zedong en Stalin om te moetsjen en te finalisearjen
De Sovjet-Uny hat besletten Sina te helpen by it bouwen fan in autofabryk.Dus, wat wie de echte situaasje fan 'e ynlânske auto-yndustry op dat stuit?Jia Yanliang, de ûntwerper fan 'e earste-generaasje Hongqi-sedan, sei: "De swierrichheid om in bedriuw op grûn te begjinnen is boppe ferbylding."
Sina en de Sovjet-Uny binne it iens dat de Sovjet-Uny Sina soe helpe by it bouwen fan in middelgrutte frachtweinfabryk.De Sowjetkant sei yn dy tiid dat wat foar apparatuer de Stalin Automobile Fabriek hie, wat foar apparatuer it Sineeske autofabryk hawwe soe;Neist it assistearjen fan de bou fan in autofabryk, sil ek in ljocht-duty auto-assemblagefabryk wurde boud om ta te rieden op Sina's koarte termyn behoeften, en sil letter wurde útwreide ta in fabrikaazjefabryk.
Op 16 desimber 1949 besocht Mao Zedong de Sovjet-Uny.Yn 'e mear as twa moannen fan syn besite oan' e Sovjet-Uny regele de Sovjet-side dat Mao Zedong in protte moderne bedriuwen besocht.Under harren, yn 'e Stalin Automobile Factory, seach nei de auto's dy't út' e assemblageline komme, sei Mao Zedong entûsjast tsjin 'e Sineeske en bûtenlânske partijen dy't him begelieden: "Wy wolle ek in autofabryk lykas dit."
Mei de urginsje en druk fan 'e tiid, Sina hat in eigen merk en team yn mar sân jier
De lokaasje fan it autofabryk wie eartiids in grut probleem.Sûnt de Stalin Automobile Plant waard boud tichtby Moskou.Dêrom suggerearre de Sowjetkant dat de earste fabryk foar auto-fabrikaazje fan Sina ek boud wurde soe tichtby de haadstêd.Sowjet-saakkundigen wiisden lykwols ek op dat it bouwen fan in grutskalige moderne autofabryk earst de basisbetingsten moat beskôgje, lykas stroomfoarsjenning, stielfoarsjenning, spoarferfier, geology en wetterboarnen.
Meitsje in grutte reade flagge: Sina hat sûnt dy tiid in folslein auto-yndustrysysteem
Letter wreide de brûkers fan reade flagge-auto's út fan partij- en steatelieders oant amtners boppe provinsjaal en ministerieel nivo.Riding de ferneamde Sineeske reade flagge sedan is wurden in favorite hoflikheid fan in protte senior bûtenlânske lieders doe't se besykje Sina.
De yndustry is fan betinken dat de massa produksje fan Jiefang merk frachtweinen mei in lading fan 4 ton markearret it begjin fan Sina syn auto yndustry fan nul nei guon, en it folsleine ûndersyk en ûntwikkeling fan Hongqi auto's markearret dat Sina hat in folslein auto yndustry manufacturing systeem.
It refit fabryk en it fabryk foar auto-ûnderdielen binne ek ien fan 'e jierlikse stypjende ienheden fan ús fabryk foar hege druk slangassemblage.
Post tiid: Jun-16-2022